С топором в голове

С топором в затылке капитан дополз до двери. А сантехник обезвредил террориста и вывел самолёт из пике. Как чудом выжили 174 пассажира рейса в Тель-Авив.

Утро 30 сентября не предвещало ничего экстраординарного для пассажиров регулярного рейса FZ1073 авиакомпании Flydubai, вылетевшего из Дубая и взявшего курс на Тель-Авив. На его борту находились 182 человека, включая 174 пассажира. Среди них было 27 детей, которые с интересом наблюдали в иллюминаторы за восходом солнца над Персидским заливом. Большинство летевших были возвращавшимися домой израильтянами. Командир корабля, 39-летний гражданин Индии, опытный капитан Смит Маччхар, поприветствовав людей в салоне, пожелал всем приятного полета. Кресло второго пилота занимал 29-летний гражданин Омана Хамам аль-Хаммами. Никто из пассажиров и членов экипажа не догадывался, какую смертельную опасность он несет для всех на борту.

К реализации своего плана, за основу которого был взят сценарий трагедии 11 сентября 2001 года, террорист приступил примерно через два часа после взлета, на высоте более десяти тысяч метров. Аль-Хаммами отпросился у командира, якобы желая совершить молитву прямо в кабине. Для ближневосточного региона в этой просьбе не было ничего странного, поэтому капитан из уважения отвернулся к приборам. В следующую секунду он получил сокрушительный удар по затылку. Как установило следствие, нападавший использовал штатное спасательное оборудование – аварийный топор.

Первой мыслью Маччхара было, что лайнер получил катастрофические повреждения извне. Однако рубящие удары по голове и рукам посыпались один за другим. Превозмогая боль, командир вступил в яростную рукопашную схватку с нападавшим. Раненый капитан отчаянно сопротивлялся, пытаясь отобрать топор, но силы его покидали, и окровавленный Маччхар рухнул на пол. В этот момент аль-Хаммами заблокировал бронированную дверь, полностью отключил автопилот и резко направил штурвал от себя. Пассажирский Boeing мгновенно вошел в крутое неуправляемое пике, менее чем за минуту потеряв почти пять километров высоты. В салоне началась паника, непристегнутые вещи летели в разные стороны, люди прощались с жизнью.

Подробная хронология этих секунд стала известна лишь накануне – в ходе прямых видеозвонков раненого пилота с лидерами Индии и Израиля из госпиталя в Абу-Даби. Этого разговора вообще могло не состояться, если бы в самый критический момент, превозмогая адскую боль, Маччхар не проявил невероятное мужество. Лежа на полу и почти ничего не видя от застилавшей глаза крови, он заставил себя действовать, дополз до задвижки двери и открыл ее. Оценивая этот момент, Смит Маччхар произнес: «Я лежал на полу раненый, но сказал себе, что должен из последних сил открыть дверь изнутри, чтобы другие вошли в кабину и помогли взять ситуацию под контроль. Конечно, я боролся за собственную жизнь, но одновременно понимал, что не позволю погибнуть другим».

Открытый замок дал шанс людям по другую сторону двери. Первые подозрительные звуки – глухие удары, крики и тяжелые хрипы – услышала израильтянка Тали Манес еще до того, как самолет начал падать. Она немедленно позвала мужа Цвика Манеса, а ему на помощь пришли пассажиры Янив Хаюн и Ассаф Раджван. Бортпроводники пытались ввести экстренный цифровой код на панели, но дверь была заблокирована и поддалась, лишь когда капитан Смит Маччхар сумел отщелкнуть механическую задвижку. Первым внутрь ворвался Янив Хаюн, работающий в обычной жизни сантехником. Перед ним предстала страшная картина: раненый командир лежал у порога, а обезумевший Хамам аль-Хаммами находился у приборной панели, пытаясь окончательно разбить системы управления. Хаюн применил удушающий прием, мертвой хваткой вцепился в нападавшего и буквально вышвырнул его из пилотского кресла назад в салон. Заняв место за штурвалом, Хаюн изо всех сил потянул его на себя, пытаясь остановить смертельное падение. Позже израильтянин признался, что никогда прежде не был в кабине пилотов и не имел опыта управления самолетом, а сориентировался в критической ситуации исключительно благодаря просмотру документальных фильмов о расследовании авиакатастроф.

Пока Янив Хаюн удерживал тяжелый штурвал, в проходе первого класса развернулась яростная борьба. Оказавшись в салоне, Хамам аль-Хаммами не прекращал попыток довести свой замысел до конца, но был нейтрализован Раджваном и Манесом. Мужчины воспользовались проводами от обычных пассажирских наушников, намертво связав ему руки и ноги. По словам израильского врача Шота Мусаева, оманец, прижатый к полу, умолял убить его. Мусаев, стоматолог по профессии, оказался единственным медиком на борту. Когда он прорвался к пилоту, капитан находился в критическом состоянии из-за обильной потери крови от тяжелых рубленых ран. Мусаев сумел подручными средствами остановить кровотечение, что спасло жизнь командиру экипажа.

Между тем автоматика лайнера уже запустила международный механизм авиационной безопасности. Борт последовательно включил код 7700, извещающий диспетчеров об общей аварии, а затем и 7500 – сигнал о захвате воздушного судна. По правилам безопасности Израиля, появление этого кода на подлете к рубежам страны мгновенно переводит противовоздушную оборону (ПВО) в состояние полной боевой готовности. Военно-воздушные силы немедленно подняли в воздух перехватчики. До входа в израильское небо оставались считаные минуты полета, ведь ЧП разворачивалось как раз у стыка Саудовской Аравии и Иордании. Если бы Boeing 737 пересек границу, не отвечая на запросы, военные пилоты открыли бы огонь на поражение. Худшего исхода удалось избежать только потому, что на борту находился сменный экипаж Flydubai. Когда преступника связали, они смогли пройти в кабину, перехватить штурвал у Янива Хаюна и подтвердить диспетчерам на земле: ситуация под контролем. Авиадиспетчеры скоординировали посадку на ближайшем подходящем аэродроме, которым оказался международный аэропорт в саудовском городе Табук. Несмотря на то, что Саудовская Аравия не имеет официальных дипломатических отношений с Израилем, саудовские власти мгновенно приняли сигнал бедствия и дали беспрепятственное разрешение на посадку. На летном поле лайнер уже ожидали спецслужбы и реанимационные бригады.

Когда Boeing приземлился, выяснилось, что из-за колоссального аэродинамического давления в пике у него вырвало кусок лопасти руля направления на хвосте. То, что резервный экипаж сумел удержать и безупречно посадить частично разрушенный лайнер, специалисты называют не только профессиональным триумфом, но и невероятным чудом – очередным на борту этого рейса.

Личность террориста стала известна практически сразу, однако официальные органы Саудовской Аравии предпочли занять сдержанную позицию. Эр-Рияд хранил молчание, дипломатично призывая международное сообщество не делать преждевременных выводов и дождаться результатов следствия. Пока саудовская сторона собирала первые улики, в Иерусалиме прозвучали первые оценки. Министр обороны Израиля Исраэль Кац прямо назвал ЧП «попыткой джихадистского теракта», целью которого было уничтожение судна со всеми пассажирами. Премьер-министр Биньямин Нетаньяху заявил о «радикальной исламской обработке» преступника, отметив, что улик, указывающих на подготовку преднамеренной авиакатастрофы, становится все больше.

Вся полнота картины раскрылась лишь тогда, когда дело передали властям Объединенных Арабских Эмиратов, экстрадировав террориста в Абу-Даби. Генеральный прокурор ОАЭ Хамад Сайф аль-Шамси подтвердил, что следствие однозначно трактует действия второго пилота как преднамеренную попытку теракта. По данным информационных агентств, оманец Хамам аль-Хаммами полностью признал вину, прямо заявив следователям, что его целью было уничтожение самолета с израильтянами непосредственно над территорией Государства Израиль.

Следователям предстоит выяснить, как человек с подобными убеждениями вообще оказался за штурвалом. СМИ установили, что аль-Хаммами еще в 2024 году, будучи стажером в авиакомпании Oman Air, был уличен в хранении экстремистских материалов. Его отстранили от полетов, переведя на административную должность, а восемь месяцев назад он беспрепятственно устроился во Flydubai. По данным телеканала CNN, в верифицированных удаленных аккаунтах оманца были обнаружены публикации с символикой террористических группировок и фотографии израильских гражданских самолетов. Расследование ведется с участием израильских спецслужб, выясняющих, действовал ли фанатик в одиночку или за ним стояли кураторы.

Пассажиры злополучного рейса FZ1073, проведя более суток в транзитной зоне Табука из-за проверок, вечером 2 октября благополучно приземлились в Тель-Авиве, куда их доставил специальный эвакуационный борт.

Комментируя благополучное возвращение соотечественников, президент Израиля Ицхак Герцог объявил, что четверо граждан страны – Янив Хаюн, Ассаф Раджван, Цвика Манес и Шота Мусаев – будут представлены к высшим государственным наградам за проявленный героизм. А премьер-министр Израиля, в свою очередь, пригласил раненого командира корабля в Иерусалим для участия в торжественной церемонии зажжения факелов на грядущем Дне независимости страны. «Капитан Маччхар, вы – настоящий герой. Вы продемонстрировали необычайную храбрость. Вы спасли жизни 174 человек. Весь Израиль, вся Индия и весь мир гордятся вашим великим мужеством», – констатировал Биньямин Нетаньяху.